韋駄天物語

瞭解海拉新一代柱形透鏡陣列前照燈設計

北歐的設計有時有些耐人尋味，後座出風口改到B柱兩側，中央的變成置物盒，偏偏設計的也不夠大不知道要放啥東西，對岸的廠商也是厲害再重新設計優化變成置杯盒

Versys 的GIVI箱上有預留三煞燈孔.上ebay 看，報價嚇死人，自己就從事相關行業，怎麼可能開下去，當然就自改樂趣多啦～

versys 的後箱B47是夠大，但從我還是習慣加上上架來擴展功能，尋尋覓覓終於找到這款塑料材質的通用上架 

強化尼龍的材質比早期的金屬材質輕量化很多    

S203年事已高，加上眼力不在如年輕時的隨心所願，老花在夜晚駕車時常常會有閃失，加上Golf plus的A柱與引擎變速箱隨時都會掛點，是該在這年過半百後犒賞自己一下了，於是乎瑞典坦克🇸🇪XC60 就這樣進入我們的家了

Versys 650的側箱上蓋是黑色的跟車子實在是搭不起來，偏偏川崎的糖果閃電藍又是特殊色系，找了幾款無法搭，剛好看到田宮的TS89是針對川崎模型所調製的色系（珍珠藍系列），來試試看一下吧

利用Versys 當通勤車一個多月了,慢慢地把一些不具合的設計更改成自己喜歡的形式 

入手Versys 也邁入第一個月，平日當成交通車出勤用，短車軸在市區其實也蠻靈活的，唯一的問題是車重跟坐高，但克服這兩個問題這車真的好騎～ 

抉擇了好多年，堅持收藏的Buell X1在不捨中暫時的割愛給好友，在因緣際會之下就將川崎的多功能車Versys 650納入麾下了。 如其名 Versatile 與 System , 多功能系統與 Vertex 頂點 的意思。

小藍魯來到家中也一段時間了，但藍魯的外殼比MSX多了許多，要升級必須先拆殼才能看到內部的配件

擁有本田MSX也快半年多，當通勤工具的也是十分方便，但只有四檔的變速箱跟小尺寸車身實在是讓我心中疙瘩無法化解～在一個緣分的夜晚終於有車友願意交換車來圓夢，於是乎小街魯GSX-S150就這樣的來到我的車庫了～ 

騎乘小綠也有五個月了，當成上班通勤專車其實還不錯，唯一的問題就是積載能力太弱，原本的後尾包也不夠，每次只要買個東西就要綁來綁去很麻煩ಠ_ಠ考慮了許久，從以前的 

這陣子騎MSX 當通勤車用，來回南科約40多公里，出現了幾次卡檔的問題，檔位卡在四檔跟三檔中間，可能是打檔桿不確實的問題也有影響，原車主已經有安裝檔位穩定器，但沒順便將魚眼軸承也一起換上，趁著疫情期間週末來換一下，價格一百多還真是經濟實惠～

智能汽車ADAS用戶體驗設計研究

隨著通信、AI、ADAS（高級駕駛輔助）等黑科技不斷發展，ADAS功能已經成為智能汽車的標配功能之一。雖然不同車企對ADAS功能命名有所不同，如：Tesla的高級駕駛輔助功能的名稱AP（Autopilot）功能＞FSD功能（Full Self-Driving），Audi AI、蔚來Pilot、小鵬P7 XPilot等，但是它們基礎功能都差不多，如：限速提示、定速巡航、車道偏離提示、前/後方碰撞預警、轉向輔助、自動泊車、盲點監測等，除了個別汽車品牌的ADAS才擁有高級高速公路領航功能，如：小鵬NGP、蔚來NOP、Tesla的NOA。接下來大家一起欣賞不同品牌ADAS的用戶體驗設計。

向市場低頭，哈雷不準備搞電動機車了？

跨國車企研發支出差距拉大 德系品牌投入遠高其他車企 

五年來辛苦了，希望下個主銀能好好照顧你(´⊙ω⊙`)   

一路順風～   

推車用LED 也快四年了，慢慢的累積些市場實績，經由對岸的應用客戶賣往俄羅斯也有評測出來了，一起來看看他們怎麼說～

這客戶準備了幾家產品來對比：8組LED 透鏡跟1組 HID 透鏡

從事LED 行業多年來，結合車燈的經驗後，從鹵素到氙氣到現今的高功率覆晶LED燈珠，來自對岸客戶的產品，來測試一下吧～(●°u°●)​ 」