韋駄天物語

瞭解海拉新一代柱形透鏡陣列前照燈設計

如今汽車前照燈已不僅僅發揮普通的道路照明作用它對於塑造車輛外觀也有重要影響從日間行車燈、示廓燈到轉向燈車燈賦予每輛車獨特而個性化的外觀它在造型設計上變得愈加細窄而照明圖形則變得越來越複雜  
車燈的功能需要嚴格遵照汽車照明領域的法律標準而進行開發汽車設計師希望通過廣泛的光學系統實現不同的視覺信號然而真正的挑戰在於改變主要的燈光功能同時改變這些車燈在夜間的外觀效果  

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北歐的設計有時有些耐人尋味，後座出風口改到B柱兩側，中央的變成置物盒，偏偏設計的也不夠大不知道要放啥東西，對岸的廠商也是厲害再重新設計優化變成置杯盒   
     

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Versys 的GIVI箱上有預留三煞燈孔.上ebay 看，報價嚇死人，自己就從事相關行業，怎麼可能開下去，當然就自改樂趣多啦～   
這種報價到台灣都可以買一顆GIVI 後箱了ಠ_ಠ 公司的通用迷你燈版焊上紅色燈珠三棵就夠亮了  找個地方固定同時修正一下燈版    從下方跑線同時防水處理一下    

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versys 的後箱B47是夠大，但從我還是習慣加上上架來擴展功能，尋尋覓覓終於找到這款塑料材質的通用上架 強化尼龍的材質比早期的金屬材質輕量化很多    假組合一下先畫上要挖洞的記號    鎖上完工～       

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S203年事已高，加上眼力不在如年輕時的隨心所願，老花在夜晚駕車時常常會有閃失，加上Golf plus的A柱與引擎變速箱隨時都會掛點，是該在這年過半百後犒賞自己一下了，於是乎瑞典坦克🇸🇪XC60 就這樣進入我們的家了   
 從wagon轉換到SUV.駕駛習慣必須跟著改變，視野變高了，四周的死角也變多了，但新車電系統的支援也越是重要，從駕駛輔助系統到ADAS 標配是Volvo的重要功能。  
ACC 半自動駕駛補足了人在長途駕駛的勞累感，

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Versys 650的側箱上蓋是黑色的跟車子實在是搭不起來，偏偏川崎的糖果閃電藍又是特殊色系，找了幾款無法搭，剛好看到田宮的TS89是針對川崎模型所調製的色系（珍珠藍系列），來試試看一下吧先比對一下，感覺很像～ 這幾天太陽超大的適合來DIY 噴漆～ 
          

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利用Versys 當通勤車一個多月了,慢慢地把一些不具合的設計更改成自己喜歡的形式    側箱上蓋噴漆成藍色的，也比較跟車體能有整體感，但川崎的閃電糖果藍市面上找不到噴漆，只能先將就，未來有機會再一次烤漆了    
 雙鏡頭行車記錄器 是一定要上的，台灣的神經病法規硬要將紅牌重機叫做汽車(機快車？）造成四輪跟二輪的對立嚴重，保護自己先 ，主機就安裝在坐墊下方工具收納空間裡，從保險絲跨接出來～

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入手Versys 也邁入第一個月，平日當成交通車出勤用，短車軸在市區其實也蠻靈活的，唯一的問題是車重跟坐高，但克服這兩個問題這車真的好騎～ 

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抉擇了好多年，堅持收藏的Buell X1在不捨中暫時的割愛給好友，在因緣際會之下就將川崎的多功能車Versys 650納入麾下了。 如其名 Versatile 與 System , 多功能系統與 Vertex 頂點 的意思。  
前車主改上了來自印尼製造仿製GS大鳥的鳥嘴Beak 前擋泥板，整個外型就彷彿變身一樣跟原來Versys 味道完全不同。重點是我最喜歡的藍色↖(^ω^)↗  
裝上GIVI的三箱，完全就是多功能休旅車的形式，直接就可以環島囉，也不用擔心沒地方放東西～  

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先前幾部車都有安裝單向閥，當然小阿魯也要裝，低轉時的擋煞也是不小，看看安裝單向閥是否有改善些。 小阿魯的單向閥在車體右側，藏在殼內，要安裝幾乎要將右側殼全拆光才能安裝⋯   
藏在車架的內部，要好好找一下空氣濾心的位置幾乎拆光  蝦皮買來的整套單向閥，其實發生一件事，第一次拆殼只量外徑是14mm,就自以為是的已10mm 為內徑，結果安裝時發現是12mm內徑，還好賣家超級好的再送我一顆 ↖(^ω^)↗值得推推這個管就是單向閥要安裝的呼吸管  下方進到引擎曲軸處  確認清楚內徑是12mm  

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新款GSX-S的液晶顯示器反轉比舊款好看多了，搜尋了網路原來海外不少同款車友也都想辦法自己修改，大約研究的幾天，今天材料一到就馬上動手～  含運130的偏光片貼紙，隨後就開始來拆儀表板 ，小阿魯的車頭上蓋拆下也不難，兩顆內六角螺絲加上兩顆固定塑膠扣就能完整拆下，方向燈也是固定在這片上蓋上～                 

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【滑板底盤】將給汽車帶來一場革命「【滑板式底盤】配合智能化主動避撞，將來碰撞越來越少，車身可以做得越來越輕，甚至用塑料或者布做都是可以的，車型開發週期就可以非常短，花樣可以無限多，個性化非常強，這會給汽車的設計製造帶來一場革命」。
近日，中國科學院院士、清華大學教授、博士生導師歐陽明高，在中國電動汽車百人會2021年度媒體溝通會上表示。
在談到未來新能源技術的發展趨勢時，歐陽明高歸類為1000公里續航與【滑板底盤】兩大類。
「電池系統做得越來越扁平，電機比功率越來越高，電機、逆變器、驅動軸三合一用得越來越多，可以實現真正的滑板式底盤平台」。
在歐陽明高看來，底盤不變，可以方便地做成各種車型。這是技術多年演變的結果，代表了技術發展趨勢。

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