韋駄天物語

一窺雷克薩斯的未來 概念車LF-Z設計解析

電氣化對汽車設計的影響

「這是最好的時代，這是最壞的時代。」《雙城記》中狄更斯如是說道。科技日新月異，經濟飛速發展為我們的生活提供了越來越多的便利，而經濟的發展對環境、出行方式帶來了更多的壓力。汽車行業就在經歷這樣一場百年一遇的大變革，各國的政策都在將減少「碳排放」視為重要目標，而汽車行業在這其中首當其衝。車企們不得不努力推進品牌的升級和轉型，電氣化便是轉型的重要環節。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的佈局可謂相當久遠。2005年就推出了代表性的混動車型RX 400h。而在今年，雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z，這台車代表了未來3-4年內量產車型的研發方向，因此希望通過這篇文章讓我們一起瞭解雷克薩斯在電氣化時代的造車哲學。

不可否認，雷克薩斯UX300e只是基於UX系列所衍生出的車型，它們都誕生於豐田的GA-C平台，從某些方面來說，電氣化的不徹

雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恆治（Koji Sato）在發佈會上曾經明確的表示，這台車概念車的設計和技術將在2025年之前全部實現，其含義自然不言而喻。

○電氣化如何改變汽車的設計？

　　當特斯拉帶著封閉式格柵進入到汽車市場時，前衛且極富創造型的外觀設計受到了人們的追捧。但你有沒有想過為什麼會出現這樣的設計方式？事實上，汽車設計從來不是單獨的環節，它也依賴工程原理，只是會通過設計的手法表現出來。

外觀部分

　　對於雷克薩斯來說，設計在工程需求的基礎上還被賦予了更多的需求。比如說傳統元素的延續、本身格調的體現等。

但是在未來的電氣化時代，發動機被拆除，原本用於進氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降，因此設計必須也需要與時俱進。

 座艙部分

　　在座艙設計方面，雷克薩斯的改變也是翻天地覆。首先是設計理念的改變，電動平台賦予新車更強大的性能表現，因此作為車輛的駕駛員，你座下更像是一匹快馬，因此日語「Tazuna」（意為「繮繩」）這個概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進。

 雷克薩斯的工程師表示，這次使用的語音識別系統應用了最新的人工智能技術，同時擁有學習駕駛者習慣和偏好的能力，比如更習慣的導航路線，或者和家裡的智能家居進行聯動等等。

最後，雷克薩斯的工程師們還透露，LF-Z還配備了數字鑰匙，車主可以通過授權，讓自己的家人和朋友共同使用這台車。

　　總的來看，LF-Z雖然是概念車，但從設計角度來說和量產車已經較為接近。電氣化讓汽車以新的方式行駛，而一個好的設計就需要讓人們直觀的瞭解到這種新方式。通過概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來的設計風格，雷克薩斯官方也坦言，這樣的前臉設計就是該品牌下一代車型的設計方向。

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電氣化對性能和智能化的影響

○電氣化如何影響汽車的動力設計？

　　我們剛剛聊了電氣化對設計的影響，下面我們來到動力和智能化環節。我們來看看雷克薩斯在動力和智能方面是如果應對的。

純電動車平台下的產物

　　首先，概念車LF-Z來自於純電動車平台。採用前後雙電機的佈局方式，電池平鋪在底盤上面，在車輛重心方面有很好的表現。

這套系統也並不是純電動車獨享的，它還可以應用到HEV或者PHEV以及FCEV等帶有電機的車型中。

　　電氣化概念車LF-Z和四輪驅動控制系統相匹配的是一套線控轉向。我們傳統的轉向可以簡單理解為方向盤和車輪之間的機械連接，線控轉向就是取消了這些機械結構，取而代之的是通過電機進行操控，同時用電信號作為信息傳遞的載體。

這樣的優點就是每個動作的響應速度都獲得了提高，理論上會讓車輛對駕駛員的動作執行的更為迅速，同時因為電機的控制，為自動駕駛（當前是高級駕駛輔助）也奠定了良好的基礎。

引入Teammate自動駕駛系統

　　在DIRECT4系統和線控轉向的幫助下，LF-Z可以擁有上佳的運動表現，但在長途行車時，你可能更需要高級駕駛輔助功能的幫助。

在動力和智能化方面，這次雷克薩斯並沒有透露太多的信息，但在車型方面，雷克薩斯國際總裁、首席品牌官佐藤恆治表示除了LF-Z今年還會發佈兩台新車，未來5年則會推出20款全新或者改款車型，以此豐富雷克薩斯的產品陣營。

　　　總結：對於雷克薩斯來說，LF-Z正式拉開了品牌的進化之路，雖然是一台概念車，但從設計和技術角度已經趨近量產，那麼屏幕前的網友們覺得雷克薩斯的未來之貌是否符合您的預期呢？