OLED技術在尾燈上的應用匯總
近期奧迪Q5上市後，OLED技術再次掀起了討論熱度：
「成本下來了嗎？」
「耐久性問題解決了嗎？」
「這會是下一個風口嗎？」
寶馬M4 GTS
最早搭載OLED尾燈的量產車型，比發佈OLED概念的奧迪還要早。一片片疊層的OLED配上動態的點亮效果，立體感與科技感拉滿，非常有辨識度。導致售後市場掀起一波龍鱗尾燈改燈潮。
這款尾燈由Odelo提供，OLED來自Osram。
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奧迪TT RS
緊跟M4 GTS發佈的帶有OLED尾燈的量產車型，第一的寶座拱手讓人了。不過不同於龍鱗尾燈的立體感，奧迪的設計語言似乎更希望貼上「數字」的標籤，從這可以看出Q5數字OLED尾燈的雛形。
這款燈由Magna提供，OLED同樣來自Osram。
奧迪A8
奧迪A8，相傳選裝價格超過7萬，打個不恰當的比方，要是開車撞壞了一台A8的屁股且全責，可以直接把車鑰匙送給對方了。
這款尾燈由海拉提供，OLED來自於Orsam和LG。
奔馳S-Class Coupe&Cabriolet
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這款是土豪。作為最晚推出OLED技術的三大豪門之一，一出手即巔峰，33片OLED直接炸街。由於每顆都能單獨控制，動態視覺效果上完勝前面幾位。
車燈供應商未知（小編猜測是Odelo），Oled燈珠來自於LG。
紅旗H9
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紅旗H9，首個搭載OLED尾燈技術的國產量產車型，造型上顯得更為沈穩大氣，有點類似A8的風格，但這款車採用OLED技術更多是凸顯國產高端旗艦汽車的身份。
這款燈由星宇提供，OLED來自於翌光。
小鵬汽車beta版
相信很多人對這款燈都有印象，但卻想不起來在哪見過。其實這款車並不算嚴格意義上的量產車，畢竟只是款beta版。但尾燈大膽採用OLED技術，並且造型上非常酷炫，相信何小鵬還是願意嘗試新技術，再根據用戶喜好看是否應用到量產車中。
車燈供應商是華域，OLED來自於翌光。
奧迪Q5
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奧迪正式拋出數字OLED尾燈的概念，18個獨立控制的發光單元，提供三種動態迎賓效果，靜止狀態後車距離太近還可自動亮起全部發光單元來警示後車。相信這也是數字OLED的雛形，後續會有更多功能強大的OLED尾燈。
這款燈有AL提供，OLED來自於LG。
奧迪A6 e-tron
這款尾燈有多少片OLED就不清楚了，貫穿的OLED燈帶還帶有立體效果。雖然是概念車，希望量產車型能夠盡可能保留這個設計。
除了以上幾款大家比較熟悉的，其實還有一些不為人知的車型採用了OLED技術，比如下面這個：
別克Enspire，同樣是概念車，發佈時間已經非常早了，2018年就在車展上亮相。根據官網介紹，OLED尾燈能根據剎車力度的大小，精確調整閃爍頻率，呈現車輛狀態。但似乎後續發佈的量產車型，都放棄了這一技術。
從上面這些車型來看，奧迪依舊肩負著車燈技術變更領導者的角色，從一開始高端車型或旗艦車型，下放到暢銷車型，一步步讓更多消費者享受這項技術。據小編瞭解，後續可能還會有更多的奧迪車型將搭載OLED尾燈技術，例如A4、Q7、Q8等。而多數車廠可能還是考慮到成本問題，沒有選擇推廣這項技術。畢竟大環境下，維持份額和利潤才是當務之急。
另外，除了比較早入局的OLED燈珠供應商例如Osram、LGD、翌光外，京東方、壹光、錸寶等也在積極佈局OLED車燈市場。相信更多傳統OLED供應商大佬外加主機廠的合作推進，OLED的普及應該可以很快就到來。
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