【美國密西根|Buell Motorcycle Factory】走進傳奇美式性能重機工廠,探訪 Buell 重生之路
2026 北美出差紀錄|Michigan Grand Rapids
如果有人問我,這次北美出差最期待的行程是什麼?
除了完成公司的工作之外,另一個答案,就是親自走進 Buell Motorcycle 工廠。
對於喜歡汽機車工程的人來說,Buell 不只是一個品牌,更是一段充滿創新、挫折與堅持的故事。
而這次,我終於有機會站在這座工廠裡,近距離感受它的靈魂。
第一站|抵達 Buell Motorcycle 工廠
第一次看到 Buell 工廠,其實有點出乎意料。
沒有大型企業總部那種華麗的門面,也沒有過度包裝的展示空間。
反而更像一間專注做產品的工程公司。低調,但充滿力量。
這也讓我想起 Erik Buell 曾說過的一句話:
「真正重要的是把資源放在摩托車本身,而不是放在表面的包裝。」
走進工廠的第一刻,就能感受到這樣的精神。
展示區|每一台都是美式性能的代表作
展示區內陳列著目前 Buell 的主力車款。
包括:
✔ Hammerhead 1190
✔ 1190SX
✔ Super Cruiser
✔ SuperTouring Prototype
每一台車都有濃厚的 Buell DNA。
大排氣量 V-Twin 引擎。短軸距。緊湊車身。
極具侵略性的外型。
如果歐洲車代表的是高轉速與精密,
那 Buell 給人的感覺,就是純粹、直接,而且充滿爆發力。
工廠內部|比起生產,更像是一群工程師完成夢想的地方
真正讓我印象深刻的,不是展示區。
而是後面的生產工廠。不像大型汽車工廠高度自動化。
Buell 保留了很多人工組裝流程。每位技師都十分專注。
每個步驟都有自己的節奏。
站在旁邊,可以很清楚看到一台摩托車,是如何慢慢從一堆零件變成完整的成品。
那種感覺,非常震撼。
工程師的浪漫,不只是速度
身為汽車照明研發工程師,
我看車的角度,可能和一般人不太一樣。
除了外觀, 我更喜歡研究: 車架設計 零件配置  加工方式
供應鏈管理  品質檢驗流程  甚至每一顆螺絲的位置。
因為這些地方,
才是真正決定一家公司工程能力的細節。
而 Buell 最大的特色,就是永遠不怕挑戰傳統。
例如:
✔ Fuel in Frame(油箱藏於車架)
✔ Oil in Swingarm(機油藏於搖臂)
✔ ZTL 單碟前煞車
✔ 質量集中化設計
直到今天,這些設計依然讓許多工程師津津樂道。
Erik Buell 留下的不只是品牌
在參訪之前,
我花了不少時間研究 Erik Buell 的專訪與品牌歷史。
越了解他的故事,越佩服這位工程師。
他不是商人。更像是一位永遠在思考:
「怎麼讓摩托車再好一點?」的人。
從 Harley-Davidson 時代、XB 系列、1125R、EBR,
一路到今天的 Buell。
雖然品牌幾經易主,甚至創辦人已經沒有擁有自己的品牌名稱,
但他留下的設計理念,至今仍深深影響著整個美國性能重機產業。
US美國製造,真正吸引人的地方
很多人會說:現在美國製造成本太高。
但走進工廠之後,我反而有另一種感受。
他們追求的,不是最低成本。
而是:如何把產品做到最好。
這也是美國許多特色品牌一直存在的原因。
因為真正打動人的,不是價格。而是理念。
我的心得
這趟北美出差,除了完成工作,
也完成了一個小小夢想。
能夠親自站在 Buell Motorcycle 工廠,近距離了解這個品牌,
看著一台台性能重機在這裡誕生,真的讓人熱血沸騰。
更重要的是,這次參訪讓我重新體會到一件事:
真正偉大的品牌,不一定規模最大;但一定有自己的信念。
Erik Buell 曾失去公司、失去品牌名稱,
卻從未失去一位工程師追求創新的初心。
或許,這也是 Buell 最迷人的地方。
後記
離開工廠時,我回頭看了一眼 Buell 的招牌。
心裡想著:
這裡生產的不只是摩托車。
更是一群工程師對「性能」與「創新」的執著。
而這份精神,
也值得每一位從事產品開發、工程設計的人細細品味。
Thank you, Buell Motorcycle.
期待下一次,再回到密西根,再次感受這份屬於美式性能重機的熱情。
感謝 Digital Marketing Sepcialist Mr. Alec Owens 的熱情接待
文章標籤:

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


Erik Buell:他想打造的,從來不只是一台美式摩托車 
這次聽完 Erik Buell 的專訪,才真正理解,Buell 這個名字背後所代表的,遠遠不只是一個摩托車品牌。
Erik Buell 的人生並不是從工程學院開始,而是從音樂、修車與賽道開始。
文章標籤:

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


瞭解海拉新一代柱形透鏡陣列前照燈設計

如今汽車前照燈已不僅僅發揮普通的道路照明作用它對於塑造車輛外觀也有重要影響從日間行車燈、示廓燈到轉向燈車燈賦予每輛車獨特而個性化的外觀它在造型設計上變得愈加細窄而照明圖形則變得越來越複雜  
車燈的功能需要嚴格遵照汽車照明領域的法律標準而進行開發汽車設計師希望通過廣泛的光學系統實現不同的視覺信號然而真正的挑戰在於改變主要的燈光功能同時改變這些車燈在夜間的外觀效果  

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


北歐的設計有時有些耐人尋味,後座出風口改到B柱兩側,中央的變成置物盒,偏偏設計的也不夠大不知道要放啥東西,對岸的廠商也是厲害再重新設計優化變成置杯盒   
     

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


Versys 的GIVI箱上有預留三煞燈孔.上ebay 看,報價嚇死人,自己就從事相關行業,怎麼可能開下去,當然就自改樂趣多啦~   
這種報價到台灣都可以買一顆GIVI 後箱了ಠ_ಠ 公司的通用迷你燈版焊上紅色燈珠三棵就夠亮了  找個地方固定同時修正一下燈版    從下方跑線同時防水處理一下    

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


versys 的後箱B47是夠大,但從我還是習慣加上上架來擴展功能,尋尋覓覓終於找到這款塑料材質的通用上架 強化尼龍的材質比早期的金屬材質輕量化很多    假組合一下先畫上要挖洞的記號    鎖上完工~       

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


S203年事已高,加上眼力不在如年輕時的隨心所願,老花在夜晚駕車時常常會有閃失,加上Golf plus的A柱與引擎變速箱隨時都會掛點,是該在這年過半百後犒賞自己一下了,於是乎瑞典坦克🇸🇪XC60 就這樣進入我們的家了   
 從wagon轉換到SUV.駕駛習慣必須跟著改變,視野變高了,四周的死角也變多了,但新車電系統的支援也越是重要,從駕駛輔助系統到ADAS 標配是Volvo的重要功能。  
ACC 半自動駕駛補足了人在長途駕駛的勞累感,

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


Versys 650的側箱上蓋是黑色的跟車子實在是搭不起來,偏偏川崎的糖果閃電藍又是特殊色系,找了幾款無法搭,剛好看到田宮的TS89是針對川崎模型所調製的色系(珍珠藍系列),來試試看一下吧先比對一下,感覺很像~ 這幾天太陽超大的適合來DIY 噴漆~ 
          

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


利用Versys 當通勤車一個多月了,慢慢地把一些不具合的設計更改成自己喜歡的形式    側箱上蓋噴漆成藍色的,也比較跟車體能有整體感,但川崎的閃電糖果藍市面上找不到噴漆,只能先將就,未來有機會再一次烤漆了    
 雙鏡頭行車記錄器 是一定要上的,台灣的神經病法規硬要將紅牌重機叫做汽車(機快車?)造成四輪跟二輪的對立嚴重,保護自己先 ,主機就安裝在坐墊下方工具收納空間裡,從保險絲跨接出來~

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

螢幕擷取畫面 2022-06-13 100442.jpg
入手Versys 也邁入第一個月,平日當成交通車出勤用,短車軸在市區其實也蠻靈活的,唯一的問題是車重跟坐高,但克服這兩個問題這車真的好騎~ 

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


抉擇了好多年,堅持收藏的Buell X1在不捨中暫時的割愛給好友,在因緣際會之下就將川崎的多功能車Versys 650納入麾下了。 如其名 Versatile 與 System , 多功能系統與 Vertex 頂點 的意思。  
前車主改上了來自印尼製造仿製GS大鳥的鳥嘴Beak 前擋泥板,整個外型就彷彿變身一樣跟原來Versys 味道完全不同。重點是我最喜歡的藍色↖(^ω^)↗  
裝上GIVI的三箱,完全就是多功能休旅車的形式,直接就可以環島囉,也不用擔心沒地方放東西~  

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


先前幾部車都有安裝單向閥,當然小阿魯也要裝,低轉時的擋煞也是不小,看看安裝單向閥是否有改善些。 小阿魯的單向閥在車體右側,藏在殼內,要安裝幾乎要將右側殼全拆光才能安裝⋯   
藏在車架的內部,要好好找一下空氣濾心的位置幾乎拆光  蝦皮買來的整套單向閥,其實發生一件事,第一次拆殼只量外徑是14mm,就自以為是的已10mm 為內徑,結果安裝時發現是12mm內徑,還好賣家超級好的再送我一顆 ↖(^ω^)↗值得推推這個管就是單向閥要安裝的呼吸管  下方進到引擎曲軸處  確認清楚內徑是12mm  

Zenshim 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Blog Stats
⚠️

成人內容提醒

本部落格內容僅限年滿十八歲者瀏覽。
若您未滿十八歲,請立即離開。

已滿十八歲者,亦請勿將內容提供給未成年人士。