韋駄天物語

車燈行業發展趨勢—功能篇

本篇是車燈發展趨勢功能篇，本篇主要介紹車燈7大新功能介紹，AFS自適應前照燈，ADB自適應遠光燈，高像素LED大燈，激光大燈，面光源，動態圖像交互-MiniLED，功能與交互動態顯示。

隨著汽車互聯，新能源技術，自動駕駛的興起，汽車照明也在逐步走向智能化。

車燈作為視覺件和安全件有望成為車輛數據流輸端的核心載體，近幾年LED技術特別是矩陣式LED、OLED、MiniLED、MicroLED等技術的不斷進步和成熟，像素級ADB、MLA、DLP、ISD智能交互式燈等智能車燈技術層出不窮，推動汽車車燈向電子化、智能化升級。

一、AFS自適應前照燈

AFS(Adaptive Front-lighting system) 自適應前照燈系統，能根據車輛目前所處的天氣條件、環境狀況以及車輛自身的狀態，自動調整前照燈的光束模式，達到最佳的照明效果。

AFS 工作原理

整套系統包括以下6個部分：

1. 後軸感應器(Rear axle sensor)；

2. 電控單元(ECU)；

3. 度信號Speed signal)；

4. 前軸感應器(Front axle sensor)；

5. 執行器(Actuator)；

6. 前照燈(headlamp)。

通過感應前後軸的制動及加速動作，相應地調節車燈，使車燈光線可根據路況變化進行自適應調節。

AFS車型應用

二、ADB自適應遠光燈

ADB（AdaptiveDriving Beam）自適應遠光燈，是一種能夠根據路況自適應變換遠光光型的智能遠光控制系統。它將一個完整的遠光光斑通過特殊的光學模組、電子控制變成由多個光學照明分區組合成的遠光光斑。當路面出現車輛、行人等目標時，由傳感器（攝像頭）、驅動電路組成的控制系統將關閉或調暗部分遠光照明分區，從而避免對被照目標的眩目，同時保證清晰的遠光照明。

ADB 工作原理

通常ADB系統由前視主動安全攝像頭（ForwardActive Safety Camera，FAS-Cam）、大燈控制器（HeadlampControl Module，HCM）、光源模組驅動器、光源模組、傳輸線等幾部分組成。目前ADB的主要光源為LED，因此光源模組驅動器即LED驅動模塊（LEDDriver Module，LDM）。

ADB功能實現形式

Matrixsystem（矩阵式）-如奥迪A8

图片

Pixelsystem（像素式）-如昂科威S

昂科威S84像素模组

ADB 應用及趨勢:

ADB在各大汽車品牌的應用

ADB大燈和普通LED大燈價格對比圖

车灯ADB硅胶透镜

在車燈行業，選擇透鏡材料的主要考慮因素是透光率、耐高溫性和耐老化性、使用壽命週期等。目前廣泛使用的材料為PMMA、光學級PC、玻璃等，隨著燈具功能的升級，硅膠透鏡也逐步被廣泛應用，尤其是ADB大燈。

综上所述，硅膠透鏡諸多優點將在ADB 大燈上的應用會越來越廣泛。

三、高像素LED大燈

1. DLP

DLP是「Digital Light Processing」的縮寫，即為數字光處理，這種技術先把影像信號經過數字處理，再把光投影出來。是照明分區更多的ADB車燈，也可以理解為有投影功能的汽車遠光燈，在實現防眩目遠光照明的基礎上又增加了信息交互功能。

（1）DLP 工作原理

它是基於TI（美國德州儀器）公司開發的數字微鏡元件——DMD（DigitalMicromirrorDevice），作為成像器件來完成可視數字信息顯示的技術,可實現百萬級的像素照明，通過調節反射光實現投射圖像的一種投影技術。

（2）DLP 应用展示

（3）DLP核心技術-DMD

數字微鏡器件（DigtialMicromirrorDevices,DMD），是一種電子輸入、光學輸出的微機電系統（opticalmicro-electrical-mechanical system (MEMS) ），它由許多小型鋁制反射鏡面組成，每個鏡面被稱為一個像素。DMD基於半導體製造技術，由高速數字式光反射開關陣列組成，通過控制微鏡片繞固定（軛）的旋轉和時域響應（決定光線的反射角度和停滯時間）來決定成像圖形和其特性。它是一種新型、全數字化的平面顯示器件，應用MEMS的工藝將反射微鏡陣列和CMOSSRAM集成在同一塊芯片上。

DMD的工作原理

每一個微反射鏡單元都是一個獨立的個體，並且可以翻轉不同的角度（正或者負），因此通過微鏡單元所反射的光線可以呈現不同的角度，具體表現為對應的數字圖像像素的亮暗程度。

DMD行业应用

2. MicroLED

Micro LED技術，即LED微縮化和矩陣化技術，指在一個芯片上集成高密度微小尺寸的LED 陣列。需要將LED（發光二極管）背光源進行薄膜化、微小化、陣列化。可以讓LED單元小於50微米，僅普通LED的1%。並且與OLED一樣，可實現每個圖元單獨定址和單獨驅動發光。它的優勢在於既繼承了無機LED的高效率、高亮度、高可靠度及反應時間快等特點，又具有自發光無需背光源的特性，體積小、輕薄，還能輕易實現節能的效果。

MicroLED工作原理

MicroLED尺寸界定為75微米以下，制程方面採用磊晶技術，在晶片上整合的高密度微小尺寸的LED陣列，應用領域非常廣闊，從穿戴式裝置、頭戴式顯示器、AR/VR到光療技術都有，目前MicroLED最大難題則是如何將數百萬顆微小的LED精准轉移到背板上（巨量轉移）、以及後續的檢測與封裝技術，投資成本相當高昂。

MicroLED應用預期

開發MicroLED大燈模組，配合ADB矩陣模組，可實現大燈的ADB功能及數字投影功能，目前各大車燈廠均處於研發階段。

四、激光大燈

激光照明技術是繼白熾燈、螢光燈和LED照明之後的第四代照明技術，其核心是基於半極性GaN激光二極管，並結合先進的材料技術，形成可用於照明的白色光源。

激光大燈工作原理

激光大燈包括激光光源、反射鏡、黃磷濾光鏡以及反射碗四個部分。其工作原理就是讓激光經歷「射出、穿透、兩反射」總共四個過程，首先三束藍色激光先從激光器射出，然後經過激光反射鏡，接著聚焦到黃磷濾光鏡產身白光，之後在反射碗上再反射一次，最終形成集中照射的圓錐形光束射出車外。

用激光大燈的車型：

國際：寶馬730li、奧迪A8、奧迪A7、奧迪Q7。

國內：曼德光電的長城VV7 GT選裝。

激光大灯发展趋势分析：

五、面光源（OLED、SurfaceLED）

1. OLED

OLED（Organic Light-Emitting Diode），又稱為有機電激光顯示、有機發光半導體。OLED無需背光燈，採用非常薄的有機材料塗層和玻璃基板(或柔性有機基板)，當有電流通過時，這些有機材料就會發光。

圖片

OLED工作原理

在一定電場驅動下，電子和空穴分別從陰極和陽極注入到電子傳輸層和空穴傳輸層，並在發光層中相遇，形成的激子最終導致可見光的發射。

OLED在各汽車品牌應用

數字化OLED是目前在尾燈中體現個性化以及實現車聯網通信最靈活的顯示技術，利用多分區可獨立控制的特點，可以通過OLED尾燈向跟隨車輛以及行人傳遞信息。目前OLED因壽命短、良率低、造價高、易燒屏，尚屬於早期應用階段，近年來BBA已在尾燈上率先應用，國內小鵬及紅旗也在新車型上相繼推出。

2. Surface LED

SurfaceLED 面發光技術：通過導光材料和精細加工的方法，將底部的LED光源均勻的打在平面內的技術效果 ，是一種既薄又均勻的面發光系統，是用以替代昂貴的OLED的解決方式。

Surface LED工作原理

4-5mm厚度，空間佔用小，較好的點亮均勻性，自由地造型設計（可彎曲、形狀多樣型、動畫模式），相對OLED有極簡的成本。

Surface LED 應用

六、動態圖像交互-MiniLED

Mini LED又稱次毫米發光二極管，是指採用數十微米級的LED晶體構成的顯示屏，介於MicroLED和小間距顯示之間。行業大致上100-300微米稱之為Mini LED，點間距一般在P0.4-P1.2。其中小間距LED是指相鄰燈珠點間距在2.5 毫米以下的LED 背光源或顯示產品。

MiniLED工作原理

MiniLED直顯：採用 RGB 三色的 LED 模組，實現 RGB 三原色無缺失的顯示效果。設計理念是將 MiniLED芯片直接作為顯示像素點， 以此提供成像的基本單位，從而實現圖像顯示。其具有高亮度、寬色域、高對比度、高速響應、低功耗和長壽命等優勢。

MiniLED应用

MiniLED、MicroLED、OLED对比

七、車燈功能展示

1. 高合Hiphi PML可編程和ISD智能交互大燈，可實現DLP功能與交互動態顯示。

2. 遠近光燈未來發展-多像素LED大燈：

MatrixLED -【Slimline】

Slimline ADB 大燈將透鏡尺寸縮小至15mm，以竪向排列的方式成一串，成為全球第一個做到超纖細垂直LED大燈，配合格柵及Logo的光影動畫效果，為凱迪拉克品牌形象再添新彩。